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收藏 | 举报 2021-03-23 13:10   关注:14   回答:0

为何古代桥和建筑物几百年不出问题,现在几年就出问题了?

待解决 悬赏分:15 - 离问题结束还有
   在古代,桥梁设计出来后,使用的频率和强度,其实都不如现在高。首先,古代的人口没有那么多,在桥上你来我往的人也就那些,所以自然而然桥梁的寿命就长了。其次,古代的桥梁,最多行驶一些马车,而现在的桥梁,动不动就会通过一些重达几顿的重型车辆,所以桥梁的使用寿命就会少一点。
 
  古人造桥修房,讲究百年不坏。因为那时候比较落后,修一座桥,建一栋房都十分不易。要:凑足修桥建房的银子,都需要很长的时间才能攒够。银子来之不易,聘请修桥建房的工匠慎之又慎,工匠为保住自己的名声,选用匠人也是精挑细选。因此手下聚集的都是些能工巧匠,偷奸耍滑滥竽充数的人被挡在门外。修建时,一砖一瓦一木一石,都是清丝严缝,榫卯结合,精雕细琢,细心打磨。新都杨升庵状元故里的状元井,整块石头修砌,石与石之间无粘合剂填充,竞然做到不渗水。可以看到古代工匠的手艺,做工的精细严谨认真。
 
  因为家居乾陵角下,闲睱之中,時常会在陵周围的建筑遗址游览。虽然地面辉煌的建筑物早已经毁灭在千年间的战乱之中,这些遗址只留下了一座座的土堆。但是,完整的地基和残存的钻石却是随处可见。每当看到一千多年前唐人夯打的地基,无不令人赞叹。百十多层的夯层,毫不夸张地说,层距竟然分毫不差,层次分明,密度严实。这说明我们的先祖,从基础开始就一丝不苟,严格把关,以保证建筑物永久质量。
 
  建筑材料不一样和使用程度不一样,古代建材多是石材结构力学好的保留下来不好的也早没了今天的建材与古建材不能比现今大部分是水泥水泥比不过石材另外在建筑力学上跟不上达不到无限使用功能再加上粗制烂造过早损失的很多,而古代沒有超载一说比方说桥就一一车道单向行驶现在多车道重心偏彼跨度大,力学结构建筑质量达不到完美,设计欠佳都是原因之一。如果要让古代建葛州坝肯定不行,建筑不论古今良心活,一个叫玩艺,一个叫玩弄。
 
  过去的桥,跨度小,也都是拱形桥多,所以出问题的几率就不大。当然,现在的桥确实有各种各样的问题。而且过去的桥也出事啊。给你们说一说真实的事例,天津的老红桥。大红桥铁桥是1988年修的,1924年就冲倒了。然后1937年重修的。还有1940年美国的塔柯姆大桥神奇地垮塌。
 
  不是古代桥和建筑物不出问题,而是出问题的建筑物现代人根本看不见了。当然也有少数建筑物和桥可以屹立几百年甚至上千年而不倒,如大雁塔,赵州桥,故宫,长城等但现代仍然会有一些建筑物可以使用百年或几百年如南京长江大桥,武汉长江大桥,金贸大厦,东方明珠等。还有一个问题就是:古代人少,对桥梁的使用少,不存在超载问题,一根独木桥可以几十年不坏,但现代就不行,车辆超载,超速使桥粱结构疲劳,一些重型车辆经过附近人都能感觉大地在颤抖,在古代就不存在这个问题,当然不排除偷工减料,掺杂施假等问题。
 
  建筑工程的本质是以啥为中心,如果是以质量为重点,以千秋大业为主,那就是好工程的。就会踏踏实实地要求质量,不会赶工期。古代好像没有大开发区,大建筑面积,没以金钱为前提。因该是都以天工为主,没有怎些大小包工头,层层剥利。现在建工程都是以大集团公司为主,再层层承包给小公司,在给农民工干。层层剥利,工钱料钱都是剥夺最低,下边的人不赚钱不会干,这钱怎么赚,就怎些工程款,十个人分和一百个人分,那是啥情况,怎么赚钱,就得从偷工减料上做文章。粗钢筋变细,高标号变小,多用的变少。最后倒塌了再找各种原因,其它都明白啥原因,就是没人说明白。
 
  古代建筑属于精工细琢一丝不苟,要的就是坚筑性,赵州石桥,设计完美巧夺天工,而现在的建筑物设计的也完美,施工就偷工减料,要不就是财料残次品,所以就不次久,古代沒一有水泥,现在用水泥,水泥有它的使用年限,有时标号不构沙子里有泥所导致的建筑物寿命短的真正原因!